Drift

daj_prednost_drifterom

Drift je čoraz viac obľúbený jazdný štýl pochádzajúci z východu. Jazdu driftom možno charakterizovať ako kontrolovaný šmyk využívajúci sa na efektný prejazd zákrutami, kedy:

je auto vyosené z priameho smeru jazdy, pričom jazdou naďalej opisuje tvar dráhy
sa jazdí dverami napred
kedy sa nevláči zadok auta "za sebou ale vedľa seba"
"kde iný končia my začíname"
...

Drift

Prvou charakterickou črtou driftovania je prekĺzavanie kolies pri jazde. Pri driftovaní na RC modeloch je toto prekĺzavanie zabezpečené tvrdými zmesami pneumatík v styku s povrchom dráhy.
Druhou je charakteristickou črtou je inak typické postavenie vozidla voči zákrute

Teoretická technika jazdy je v skratke vyobrazená na obrázku: Skútočná technika sa nadobúda praxou.

TT-01 úpravy na Drift možno rozdeliť na: úpravy v nastavení a na úpravy v použitých dieloch.

Úpravy v nastavení

Vzhľadom na fakt, že mnohý jazdci používajú rozličné nastavenia a buď používajú alebo nepoužívajú aj špecializované diely (samozrejme na modely TT-01 podvozku), a viedia udržať RC auto v riadenom šmyku, nebolo by správne tvrdiť, že je to s úpravami tak a nijak inak.

Úpravy v použitých dieloch

Hlavnou a v každom prípade nutnou úpravou je náhrada mäkkých pneumatík za už spomínané tvrdé. Takéto tvrdé kolesá sa vyrábajú u rôznych výrobcov v rôznych prevedeniach pričom majú podobné trecie vlastnosti.


HPI VINTAGE DRIFT TIRE 26mm (TYPE B/2pcs)	HPI SUPER DRIFT TIRE 26mm RADIAL (TYPE A/2pcs)		Yokomo Drift Pneu. ZR DR-02	Yokomo Drift Tire ZR-DR03

V mnohých prípadoch sa hľadajú možnosti ako neutrácať peniaze za originálne driftovacie kolesá resp. pneumatiky a tak si veľká skupina jazdcov obľúbila tzv. ABS pneumatiky. Ide v podstate o rúrky z termoplastického polyméru (akrylonitril-butadién-styrénový kopolymér) vhodného priemeru narezané na správnu dĺžku a lepidlom osadené na voľný/prázdny disk.

Video uká�žky výroby domácich driftovacích pneumatík:

použitie alternatívnych zadných zbiehavých kameňov (2°) má umožňovať predĺženie šmyku
	kameň 0°	kameň 2°

použitie stabilizátorov, čo sú vlastne rôzne pružné drôty uchytené pomocnými dielmi na nápravy majú zacieľ robiť nápravu tuhšou, čo má zabezpečiť aktívnejší kontakt kolies a povrchu vozovky
	Predný stabilizátor	Zadný stabilizátor

výmena pružiny v tlmičoch za stredne tvrdé až tvrdé, aby opäť bola náprava tuhšia

driftovaniu ako ku "cool-ovému" štýlu jazdy sa v mnohých prípadoch priraďuje aj určitá nádielka vizuálneho Tuningu, či už v podobe rôzne tvarovaných zadných krídiel/spojlerov alebo farebných svetelných efektov v osvetlení a podsvieten

Autor:

VerbaTom
Vydáno: 29.8.2009 22:56
Přečteno: 6990x
Hodnocení: 3 (hodnoceno 10x)

Vaše hodnocení:

Komentáře

Zasílate odpověď ke stávajícímu příspěvku (zrušit).

salat, nezrovnalosti (20.10.2009 12:07) odpovědět

no mas tam par nezrovnalosti:

- stabilizatory nemaju robit napravu tuhsou, nie su dodatocnou pruzinou, ale maju pomoct prenasat zataz z jednej strany na druhu, co pomaha urdzat auto v "vodorovnejsom" stave (stabilizovat ho, z toho ten nazov ;) ) pocas prejazdu zakruty (nenaklapa sa). Ak ti robia napravu tuhsiu, je to zle a mal by si uvolnit ich drziak.

- tuhost pruzin. Na drift na RC autach potrebujes makke pruziny, nie tvrde. Tvrda naprava ma horsi styk s podlozkou (asflatom) ako makka. Pri drifte na drift pneu mas na kolesach aj tak extremne malu adheziu, takze potrebujes zlepsit kontakt s vozovkou a nie robit tvrdu a skackavu napravu. (ovsem, ak si pisal o driftovani na beznych slikoch, tvrda naprava moze pomoct, ale nemusi, zelezi od mnohych faktorov)

- Okrem przin je velmi dolezita ja tuhost tlmicov. Musis tam dat co najmakksie tlmice, dokonca niektori drifteri si do piestikov navrtavaju dodatocne dierky (3 nestacia :) )

ale inac OK, snaha sa hodnoti ;)

Jumbo, - (14.10.2009 16:51) odpovědět

pekný článok, až na tie pružiny, ja osobne volím čo najmäkšie