• Úplne najzákladnejšou úpravou je zvýšenie svetlej výšky modelu. Táto úprava u TT-01 série spočíva v odobratí materiálu z dvoch spodných plát podvozku (pod prednou a rovnako i pod zadnou nápravou) na správnom mieste a správnej veľkosti, čím sa dosiahne väčší výkyv ramien náprav. Keďže sila predpätia pružín v tlmičoch je dostatočne veľká spôsobí odtlačenie ramien náprav na nový najbližší pevný doraz, ktorým je vyrezaná hrana v pláte podvozku. Prírastok uhla výkyvu ramien náprav je určuje veľkosť zvýšenie základnej svetlej výške. Základná svetlá výška podvozku TT-01 je približne 11 mm ± 1 mm. Nová výška podvozku bude po správnom zásahu ~18 mm. Dôležité pri tejto úprave je dodržať rovnakú veľkosť odobranej časti z pláta hlavne na pravej a ľavej strane, na prednej a zadnej náprave by mala byť taktiež rovnaká. Tu je ale možne podľa vkusu jedinca trocha experimentovať.

• Druhou základnou zmenou je výmena asfaltových alebo kobercových pneumatík za pneumatiky určené do prašno-kamenistého prostredia kde bude ich účinnosť oveľa vyššia.

• výmenu pružín na tlmičoch za mäkké, aby bol na nerovnostiach zabezpečený aktívnejší kontakt pneumatiky s povrchom. Pri použití tvrdých pružín nieje "grip" primerane efektívny, pretože pružiny tvrdo reagujú na povrch terénu a auto viac nadskakuje, čím vzniká nespočetné množstvo mikro momentov kedy sa kolesá otáčajú naprázdno vo vzduchu na povrchom.

Tamiya má mäkké pružiny červenej farby,

• výmenou dlhých spodných ôk za kratšie. Pri dopade po skoku sa získa možnosť zasunutia kolesa o niekoľko milimetrov hlbšie pod karosériu a zároveň nastane mäkkší dopad, pretože sa zväčší pracovná dráha tlmiča, teda sa zmení doraz v samotnom tlmiči.

Vedľajším účinkom výmeny spodného tlmičového oka za kratší je zmenšenie predpätia pôsobiaceho cez pružinu na rameno nápravy.

• malé zvýšenie predpätia pružiny možno docieliť prestavením polohy spodných ôk tlmičov na vnútorné úchytné pozície spodných ramien. Niektoré modely TT-01 ako aj náhradné diely však nedisponujú ešte jedným t.j. vnútorným úchytným otvorom pre skrutku, takže by táto úprava nemala byť vždy uskutočniteľná. K predpätiu dôjde preto, lebo sa pri konštantnej sile pružiny zmení dĺžka dráhy pôsobiaceho tlmiča o približne 2 mm. Samozrejme závisí to na uhle odklonu ramena nápravy.

Samotné predpätie pružiny nieje obzvlášť dôležité, avšak hmotnosti samotného podvozku tlačí na už aj tak mäkké pružiny, čo spôsobuje, že je skutočná svetlí výška podvozku nižša, čo pri rally nepatrí predsalen k výhodám.

• prípadnou montážou nových dlhších tlmičov sa vyrieši: predpätie, pruženie/tlmenie ako aj svetlá výška podvozku.

• Pasívnym chladičom - je to kus kovu s dobre tepelne vodivého materiálu (najčastejšie hliník a jeho zliatiny) obopínajúceho časť plášťa elektromotora, kde svojim rebrovaním zabezpečuje odvádzanie stratového tepla preč z motora.

• Aktívny chladič - je v podstate pasívny chladič osadení malým ventilátorom, ktorý aktívnejšie odvádza teplý vzduch od motora alebo privádza studený vzduch k motoru.